10月12日至14日，集团公司董事长、总裁黄祖强先后深入来宾公司武宣站、象州站，柳州公司融安站、融水站开展客运经营调研，并就客运经营结对帮扶推进工作召开座谈。

△ 武宣站调研座谈

△ 象州站调研座谈

      黄祖强说，统筹“三位一体”新格局是集团“四五”规划的重要战略部署，但今年客运主业发展至今未取得战略性的突破，尤其是客运“三化”中城乡客运公交化未取得实质性的成效，整体工作推进缓慢，来宾公司尤为凸显。

△ 融安站调研座谈

△ 融水站调研座谈

      黄祖强强调，各级单位要把握好客运发展阶段新变化，把逐步实现全区四域客运“三化”创新、协调发展摆在更加突出重要的位置。集团公司倾注了大量精力、财力、人力、物力以及技术助推定制客运和城乡公交客运发展，要深刻理解集团专注客运主业，尤其是重点做好定制客运、城乡公交客运发展的战略意义和决心意志。立足发挥各区域客运比较优势和缩小区域发展差距，加快形成统筹有力、共享共赢的区域协调帮扶机制，切实解决各区域公司客运发展不平衡不充分的问题，促进集团客运主业全域均衡协调发展，实现更加充分的高质量发展。

      黄祖强说，谋发展、定战略、做决策都要具有开放的胸怀和宽广的视野，在科学把握本行业、本地区、本单位与其他行业的联系、与其他地区的联系中谋划发展，在深刻理解各个行业、各种要素间联系的基础上制定产业发展战略。他从战略思维的高度，行业视野的广度，市场调研的深度以及观察世界的跨度，从宏观再到微观的角度深刻阐明、细致分析影响客运全局发展的主要因素、关键变量、未来前景和薄弱环节。

宏观

      从宏观上，在纵论国际国内大势，描绘城乡客运、定制客运发展蓝图时，黄祖强认真分析进入后疫情时代经济社会环境的变化，从人民群众出行方式的改变、房地产市场的跌宕、防疫政策的变化、老龄化进程的凸显、乡村振兴战略的实施等方面宏观分析对客运发展的利弊影响。

微观

      从微观上，要求各单位要根据各地人口数量分布、人文地理、经济活力、群众消费习惯、教育、医疗资源分布等方面综合分析，对每条线路进行实地勘察调研，因地制宜、精准施策。既要有顶层设计和总体目标，也要有具体的任务分解，有规划、有目标、有步骤、有措施、有考核，做到“立治有体、施治有序”，避免零敲碎打、碎片化修补，确保城乡客运公交化落地见效，三年时间实现战略性突破。

      黄祖强就现阶段如何推动客运创新发展、推进帮扶工作落地见效提出具体要求：

      ●术业有专攻，专注客运主业发展

      围绕客运“三化”发展思路，深刻调研分析市场，充分发挥线路资源优势，挖掘市场潜力，实现增收创收。统筹推进城乡客运公交化改造大力推动示范区、拓展区发展。发挥来宾区域来北三县区位优势，打造以象州为中心，北联金秀、南向武宣、西融柳江，多向联通、互联互通的环象州城乡客运公交化示范区；发挥柳州区域柳北三县区位优势，打造融水、融安、三江融通补充、融合互动的城乡客运公交化拓展区。推动站点对接、改造联动、资源共享、区域共建。稳步推进定制客运与线路客运良性互动、协同融合发展定制客运发展正处于试水阶段，要稳扎稳打，着力打造“南宁—灵山”、“柳州—融水”两条精品样板定制客运线路先行先试，总结经验、观照实际、分步推进其他定制线路发展，抢占市场份额。

      ●办好自己事，发扬智（志）力更生

      围绕促进区域协调发展，建立健全区域互助帮扶机制，加强集团对区域协调帮扶机制的顶层设计，明确各级单位的实施主体责任，统筹城乡客运公交化改造领先地区和欠领先地区发展。一是推动钦州领先地区改革创新、新旧动能转换，在推动区域城乡客运公交化改造方面发挥引领作用，明白帮扶不是越俎代庖、包办替代，授人以鱼不如授人以渔。同时坚持“输血”和“造血”相结合，帮扶他人的同时也要办好自己的事。二是加快柳州、来宾城乡客运薄弱地区公交化改造步伐，经营管理者要沉下心来、俯下身去、常去调研，借鉴经验、交流学习、推动工作结合起来。充分挖掘本地区、本单位的比较优势，找准重点、抓住关键，在关键点和症结点上出实招、出妙招。得到人才、技术、经验支持的同时也要智（志）力更生，办好自己的事，明白帮扶不是东施效颦、盲目照搬，鼓励结合自身实际大胆试、自主改，改出成效。

      ●搂紧“钱袋子”，扎牢过紧日子的思想篱笆

      严格控制非经营项目开支，要将真金白银投入到推动主营业务可持续发展的刀刃上。在当前艰难的疫情时期，也要咬紧牙关、勒紧裤带为城乡客运公交化、市际县际客运定制化发展提供资金支持和保障。

      ●锻造硬作风，克服消极畏难情绪

      市际县级客运定制化、城乡客运公交化是集团公司固根本、利长远的重要决策，要一以贯之、纵深推进、知重负重，以滴水穿石的意志毅力、久久为功的信心决心，在攻坚克难上见真章，在担当作为上求实效，从改造经验中寻规律，一步一个脚印走，一棒接一棒干，凝聚开拓前进的磅礴伟力。

      ●细耕责任田，完善考核评价和激励约束机制

      客运单位经营管理人员要将城乡客运公交化、客运定制化列入重点工作任务指标，明晰责任比重，提高重点任务分值占比，（如：城乡客运公交化占比30-35%、客运定制化占比20-15%，两项相加占比达50%），该两项作为经营管理人员绩效考核、职级（职务）评聘和奖惩的首要内容，对考核不合格的实行“一票否决”，进一步加强重点任务绩效考核评价和激励约束。